Con nueva alza, transporte público chileno se consolida como el más caro de América Latina
sábado, 13 de octubre de 2018
Judith Herrera C.
Nacional
El Mercurio
Expertos y grupos de usuarios reclaman por el poco tiempo de aviso antes de aplicar la subida del valor: se informó ayer y se implementó a las 23:59 horas.
Los usuarios que hoy tomen el metro o el bus para realizar sus viajes regulares, deberían tener en sus tarjetas bip una carga superior a la de ayer. ¿El motivo? La tarifa del sistema de transporte integrado subió $20 anoche, a las 23:59. Con el reajuste, quedó en $680 en el caso de los buses, mientras que para Metro y Tren Central se fijó en $650 para horario bajo; $780 en punta; y $700 en valle. Los motivos detrás de la decisión, publicada ayer en el Diario Oficial, responden al "aumento del dólar y del impacto en el valor del petróleo, por lo que el arancel debe ser rectificado con el objetivo de mantener el equilibrio financiero del sistema", según el comunicado que emitió ayer, a las 15:59 horas, el Panel de Expertos del Transporte Público. Cambios Se trata de la segunda alza del año. La anterior había ocurrido en febrero y también elevaba en $20 el valor del pasaje. Aquel cambio había dejado al sistema santiaguino como el más caro de la región por el pasaje en horario punta del metro, ya que en Sao Paulo, donde hubo reajuste en junio, el valor del subterráneo es de 4 reales, lo que equivale a $716. "La tarifa varía por los cambios de tres elementos: el precio del combustible, la mano de obra y el dólar, y en los tres casos se han producido variaciones hacia arriba", declaró ayer la ministra de Transportes, Gloria Hutt, en una actividad previa a la oficialización del alza (ver nota secundaria). También habló sobre el subsidio, medida que costea gran parte del sistema: "Cubre la mitad de lo que cuesta el transporte; este es el esfuerzo mayor que se puede hacer con lo que está disponible en el presupuesto". Según información entregada por Ley de Transparencia, en junio el aporte estatal llegó a $59 mil millones, la cifra más alta desde diciembre de 2009, cuando fue de $60 mil millones. En total, entre 2007 y junio pasado, el sistema ha recibido US$ 6.473 millones para poder operar. Molestia generalizada El nuevo valor del pasaje, al igual que en otras oportunidades, fue recibido con molestia por los usuarios. Y esta vez el principal reclamo apuntó al poco tiempo que se dio para informar del reajuste. Hernán Calderón, presidente de la Corporación Nacional de Consumidores (Conadecus), dijo que "esto solo es rentabilidad para las empresas, pero no para bajar el subsidio que da el Estado, y tiene un impacto importante en el bolsillo de las personas, lo que va de la mano con la misma evasión". Añadió que "ahora también ocurrió que esto no se informó con anticipación, lo que agudiza la molestia de los usuarios. Es pasarlos a llevar". Carlos Melo, director del Centro de Ingeniería y Políticas Públicas de la U. San Sebastián, afirmó que "esto tiene relación con los costos del sistema, ya que el aumento es por el déficit y debido a que estos costos están creciendo. Es necesario saber por qué". El ex subsecretario de Transportes agregó que es "llamativo que se informe el mismo día que se ejecuta el alza; eso demuestra el poco respeto por quienes usan el sistema". $680 $220
es el valor en que quedó el pasaje en buses del Transantiago.
es la tarifa actual para los usuarios de la tarjeta nacional estudiantil .
