lunes, 04 de febrero de 2008
Economía y Negocios Online
A través de una declaración, la Unión de Trabajadores Portuarios asegura que el Gobierno "no ha prestado el interés necesario ni tampoco se ha mostrado interesado en resolver los problemas que los trabajadores portuario vienen denunciando desde hace rato".
SANTIAGO.- Desde las 7:30 horas de esta mañana, la Unión de Trabajadores Portuarios de San Antonio mantiene paralizado al principal puerto del país.
A través de una declaración, aseguran que el Gobierno "no ha prestado el interés necesario ni tampoco se ha mostrado interesado en resolver los problemas que los trabajadores portuario vienen denunciando desde hace rato".
"Con esta falta de cooperación, el Gobierno, ha conseguido provocar y desafiar a los trabajadores. Desilusionados por el atropello, los trabajadores han decidido, en forma unificada, paralizar las actividad portuaria, hasta que se forme una mesa de trabajo con la presencia de: Las Subsecretarías del Trabajo y de Transporte, además de EPSA (Empresa Portuaria San Antonio), como fuera acordado y prometido en algún momento", agrega el comunicado de los estibadores de San Antonio.
Agrega que "no permitiremos que el Gobierno ignore nuestras demandas por proteger a los grupos económicos faltos de compromiso social con sus trabajadores y menos con la ciudad".
Principales problemas
La Unión de Trabajadores Portuarios de San Antonio asegura que los problemas que aquejan a los trabajadores son: "después del terremoto de 1985, los sitios del espigón no han sido reparados como corresponde; en el año 2003 debió haberse realizado un dragado en los sitios 4 y 5 de Espigón, aún no se hace; los buques que calan 10 metros y más, deben irse a descargar al STI (Terminal Privado); a partir del mes de marzo de este año, los buques CMA CGM, serán operados en STI; es posible que al éxodo de CMA, se sumen buques de Maruba y China Shipping".
Además, señalan que los trabajadores portuarios del espigón habrán perdido más de 15.000 puestos de trabajo; acusan la desaparición y traslado de operaciones de buques del Espigón hacia el STI o Valparaíso y "el dictamen 1045, de la Comisión Preventiva Central, especifica claramente que los frentes de atraque Espigón y Molo Sur (STI), deben competir entre si; competencia que no existe".
Frente a las futuras pérdidas de puestos de trabajos, los trabajadores portuarios presentaron una propuesta de solución al Gobierno "invertir en el espigón para hacerlo competitivo" y con ello un plan de desvinculación y protección, concluye el comunicado.
