martes, 29 de agosto de 2017
Economía y Negocios Online
La Segunda
"Es algo que estamos dispuestos a conversar con la propuesta que nos ha hecho el municipio de Providencia", dice el seremi metropolitano de Transportes, Matías alazar, cuando le preguntan qué le parece la idea que tiene ese municipio de terminar con la reversibilidad que actualmente tiene en la mañana y en la tarde la avenida Costanera Andrés Bello.
Esto, porque el concejo de ese municipio le pidió al seremi de Transportes estudiar si se puede terminar con el sistema y permitir que durante todo el día esa arteria que corre junto al río Mapocho tenga doble sentido, dado que sostiene— la situación que la inspiró hace tres décadas ha cambiado, y ahora el flujo de autos hacia y desde el centro de Santiago ha disminuido.
"Los flujos han ido cambiando, porque los viajes se han ido yendo al oriente. Es una medida que merece ser discutida", dice Salazar, pero matiza que "este análisis debe considerar otros elementos. Primero, algunas intervenciones hechas en el centro y que quitaron capacidad a los autos, por ejemplo en Compañía y Santo Domingo. Segundo, hay algunos trabajos que se diseñaron en la zona y cuyos desvíos se hicieron tomando en cuenta la reversibilidad, cerca de la Estación Cal y Canto del metro y en el corredor Independencia, en Santa María", describe.
