Metro propone participación ciudadana para poner nombre a estaciones de Línea 7
domingo, 28 de abril de 2019
Judith Herrera C.
Nacional
El Mercurio
El presidente de la estatal, Louis de Grange, explica que la intención mantendrá como criterio referencias geográficas o de hitos urbanos.
Hace casi dos meses, una de las actividades previas que marcó el Día de la Mujer fue la intervención que se hizo en varias estaciones del metro, cuando se cambió el nombre de las paradas de la red por los de personajes femeninos. Así, aparecieron estaciones como Gabriela Mistral, Amanda Labarca y Elena Caffarena. Fue un tema que además perseveró con la propuesta de que la estación Hospitales de la Línea 3, inaugurada en enero, se llamara Eloísa Díaz, para tributar a la primera mujer médico del país. En ese contexto, Metro busca incluir la opinión ciudadana en el proceso de nombramiento de futuras estaciones. El presidente de la empresa estatal, Louis de Grange, dice que para la futura Línea 7, que unirá a Renca con Vitacura, se definirá "una metodología que incorpore propuestas para definir el nombre de las estaciones". Esto, dice, manteniendo "el criterio que se ha usado históricamente de los hitos urbanos y del nombre de las calles para favorecer la navegación de nuestros pasajeros". La idea es que la colaboración de municipios y ciudadanos "se incorpore en la definición del nombre de las estaciones. Puede haber varias opciones y ahí es donde entra el trabajo con las comunidades". El trazado de la Línea 7 pasa por lugares como Mapocho con Ricardo Cumming, cerca de la Plaza Panamá; Isidora Goyenechea con avenida Vitacura, a pasos de la Torre Titanium; el Parque Araucano, y el mall Alto Las Condes, todos puntos que podrían ayudar a bautizar las estaciones. Mecanismos Para Amarilis Horta, presidenta del Consejo de la Sociedad Civil (Cosoc) del Ministerio de Transportes, es necesario que se elabore una metodología eficiente para que la comunidad participe del proceso. Ella recomienda la de "Innovación Participativa", que consiste en potenciar la colaboración de personas involucradas a través de debates, guías, exposiciones. Este mecanismo, asegura, ha sido utilizado en temas como "convivencia vial, en donde parecía que los intereses eran tan antagónicos que no se podía llegar a un consenso, y con los instrumentos de esa metodología se logró". Julio Nazar, urbanista de la U. del Desarrollo, sostiene que es importante que la empresa estatal proponga incorporar a los ciudadanos "porque Metro no es solo un medio de movilidad urbana, sino que también es un símbolo de orgullo y de calidad de vida que se ha instalado en Santiago". El especialista añade que "hay que llegar a un equilibrio. Una opción podría ser que a las comunidades cercanas a la estación se les entregue una maleta de dos o tres opciones de nombre, de personajes culturales, hitos urbanos; ver cuál es el más votado y dejar a discreción de Metro si es que lo utiliza o no". Sobre eso, Horta comenta que "sería una buena idea para la definición final, en una etapa más avanzada, cuando las alternativas de nombres ya hayan sido preseleccionadas en un proceso participativo". Para Óscar Figueroa, urbanista del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la U. Católica, aunque es un avance incluir la participación comunitaria, se debe resguardar que se mantengan las características de los nombres que hasta ahora se han utilizado: hitos urbanos y referenciación geográfica. "Me parece muy interesante proponer una idea así, pero hay que ser cauteloso, porque muchas veces las estaciones tienen un nombre que es un referente del lugar para que las personas se ubiquen", plantea. Añade que "si es un nombre en reconocimiento de alguien o algo así, no ayuda a que la gente contextualice su ubicación". Asegura que para que funcione la intención, "tiene que ser un balance entre el nombre que se proponga y el lugar, o se puede poner un subtítulo que reconozca la referenciación geográfica". ''Hay que ser cauteloso, porque muchas veces las estaciones tienen un nombre que es un referente del lugar para que las personas se ubiquen". ...................................................... ÓSCAR FIGUEROA INSTITUTO DE ESTUDIOS URBANOS UC
