lunes, 13 de febrero de 2012
Valor Futuro
La cifra representa un vuelco respecto a los US$170 millones de utilidad que obtuvo la firma en 2010.
SANTIAGO.- Una pérdida de US$1.250 millones anotó en el ejercicio 2011 la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), firma ligada al grupo Luksic a través del holding Quiñenco y a la familia del fallecido empresario Ricardo Claro Valdés.
La cifra representa un vuelco respecto a los US$170 millones de utilidad que obtuvo la firma en el año 2010.
Los ingresos de actividades ordinarias de la naviera experimentaron una contracción del 1,20%, al pasar de US$5.214,62 millones a US$5.151,95 millones. Los costos avanzaron un 23,94%, de US$4.742,02 millones a US$5.877,20 millones.
En un informe enviado por la compañía a la SVS señaló que "el aumento de los Activos no corrientes obedece principalmente al incremento de la cuenta Activos por impuestos diferidos, debido básicamente a las pérdidas incurridas durante el año; al incremento neto de la cuenta Propiedad, planta y equipos, al aumento en la cuenta Inversiones contabilizadas utilizando el método de la Participación, debido básicamente a los positivos resultados de las compañías asociadas en el presente año y por último al incremento de la cuenta Otros Activos Financieros, no corrientes explicados casi en su totalidad producto del incremento en la variación del derivado asociado al crédito del Aflac".
Pérdidas
A su vez, agregó que "la operación de CSAV del año 2011 se ha visto muy afectada particularmente por la negativa evolución del negocio de portacontenedores (...) Durante 2010 y principios de 2011, CSAV había expandido su capacidad de transporte en forma relevante, casi duplicando la capacidad que ésta tuvo en 2009. Sin embargo los volúmenes asociados a este crecimiento fueron significativamente menores a los esperados generando bajos niveles de utilización de activos, similares a los observados en 2009", destacó Vapores en su análisis razonado.
Destacó, por otra parte, que la creciente sobreoferta de naves en la industria portacontenedores, generó una fuerte competencia y caídas muy significativas en las tarifas de flete en la mayoría de los tráficos en que opera CSAV.
"Del mismo modo, las alzas relevantes en los costos de combustible, como consecuencia de la inestabilidad geopolítica del Norte de África y Medio Oriente, llevaron las tarifas de flete excluido combustible a niveles muy bajos, inferiores incluso a los observados durante la crisis del año 2009, la peor que había vivido la industria en su historia", señala el informe.
A su vez, "la caída en los resultados de las operaciones continuadas de CSAV se explica principalmente por la importante caída en los márgenes en los servicios porta contenedores y una mayor capacidad instalada que no pudo ser utilizada como se había esperado (menor utilización de activos)", finalizó.
