miércoles, 24 de febrero de 2010
Victoria Reyes P.
Economía y Negocios
General Motors, Chrysler, Hyundai y Nissan Marubeni proyectan que este año las ventas crecerán sobre dos dígitos, y en algunos casos el aumento será cercano al 50%.
Mauricio González, gerente de marketing de Nissan Marubeni, dice que ya se ve un mercado recuperado en Chile, y que la compañía pretende aumentar su participación. Ricardo Lessmann, presidente de Automotores Gildemeister, está contento porque en 2009 el Hyundai Accent fue "súper ventas" al desplazar al Toyota Yaris como el auto preferido por los compradores en Chile. Humberto Gómez, gerente de marketing de General Motors Chile, dice que las marcas más vendidas en 2009 fueron Aveo, Spark, Optra y Corsa, "todas entre las diez más vendidas de Chile". Nicholas Parkes, gerente general de Chrysler, dice que su compañía está recuperando las ventas normales, que son del orden de seis mil autos al año (cerca de US$ 180 millones).
Nissan: "Las fallas a veces ocurren y hay que actuar rápido"
-¿Cómo vieron los procesos de quiebras de algunos competidores del extranjero?
"Con cautela, pero lo vemos como causal de la crisis, que no sólo afectó a este sector, sino también a las otras industrias".
-¿Y cómo analizan los problemas de Toyota?
"Son fallas que, a veces, ocurren y se deben tomar medidas rápidas para resolver el problema. Es algo que puede ocurrir, por eso es importante contar con un buen respaldo, y creo que es prematuro pensar que esto podría afectar las ventas".
-¿Cómo ven la mejora en las ventas?
"En 2009 vendimos casi 11 mil unidades y este año llegaremos a las 17 mil. Hemos aumentado nuestra participación de mercado de 4,9% en 2008 a 6,3%, y llegaremos al 9% en 2010. Somos la marca japonesa más vendida, y líderes en pick up. Nos ha ido muy bien en el segmento SUV".
Hyundai: "Se favorecerá a las marcas con menos fallas"
-¿Cómo analizan el que algunos competidores hayan estado en serias dificultades en el extranjero?
"No veo cambios importantes, mientras exista la capacidad de producir vehículos, existe el competidor independiente del controlador, como inversionistas privados, el Estado, etc."
-¿Cómo ve las fallas de Toyota?
"Es un tema sensible para el consumidor, que tenderá a favorecer a marcas con menos fallas o con una reacción más eficiente frente a estos problemas".
-En EE.UU., Hyundai ha dicho que estas fallas son una oportunidad...
"Hyundai Motor Company ha logrado penetrar el mercado de EE.UU. por mérito propio. En Chile terminamos 2009 como la segunda marca más vendida (15% del mercado). Venderemos 34 mil unidades en 2010, un 25% más que 2009".
General Motors: "Tenemos productos por encima de Toyota"
-¿Cómo impactó en el país el proceso de quiebra de GM en EE.UU.?
"El consumidor restringió sus inversiones en 2009, y no sólo nosotros fuimos los afectados. Las industrias grandes se afectan más cuando cae el volumen, pues hay que cerrar plantas. Pero somos independientes. No somos sólo GM, sino también Chevrolet".
-¿Ven como oportunidad la crisis de Toyota?
"Siempre es una oportunidad cuando los clientes buscan otras marcas. Y aunque no es para aprovecharse, hay clientes que optarán por Chevrolet, ya que tenemos productos muy por encima de Toyota. En general la industria podría beneficiarse".
-¿Cómo ve el aumento en las ventas?
"En enero vendimos más de tres mil 600 unidades y superamos el 17% de participación, versus el 16% que teníamos. En 2009 vendimos sobre 30 mil vehículos y este año superaremos las 39 mil".
Chrysler: "Toyota ha reaccionado lento en Estados Unidos"
-¿Repercutió en Chile el que Chrysler enfrentara un proceso de quiebra en EE.UU.?
"Allá las fábricas tienen desafíos distintos a nosotros (que somos importadores), y muchas están en una situación precaria. En Chile ya pasó lo peor, y allá las cifras siguen deprimidas".
-¿Tendrán algún efecto acá los problemas de Toyota?
"Llamó la atención que haya sido Toyota, que tiene como gran fortaleza la calidad. En EE.UU. han reaccionado más lento, y aunque algunas marcas como Hyundai pueden tener una oportunidad, esto no cambiará la composición de la industria".
-¿La crisis los afectó menos debido a que su segmento es más acomodado?
"En Chile las ventas se vieron más afectadas que en otros países. En 2009 vendimos unas cuatro mil unidades y en 2010 llegaríamos a las seis mil".
