lunes, 21 de agosto de 2017
El Mercurio
Las empresas eléctricas son también activas promotoras de esa tecnología. Sin ir más lejos, Enel Distribución (ex Chilectra) puso en marcha hace más de un año el primer recorrido de un bus 100% eléctrico por el centro de la capital. "De esta manera, la autoridad, la comunidad y los usuarios han podido utilizar y comprobar cómo este tipo de vehículos se podrían sumar al sistema de transporte público de la ciudad", señala Simone Tripepi, gerente de mercado de Enel Distribución. Esto con miras a la próxima licitación del Transantiago, que se desarrollará entre los años 2018 y 2020, y en la cual se renovarán más de seis mil buses. "En esta licitación serán, al menos, 90 buses 100% eléctricos los que se incorporarán al Transantiago, y si se demuestra su competitividad y confiabilidad, en la próxima licitación (2030) podrían ser los seis mil buses del sistema 100% eléctricos", dice el ejecutivo. Eso, a pesar de que hoy un bus eléctrico cuesta, en promedio, un 30% más que un bus diésel Euro VI. Pero, agrega Tripepi, el costo del kilómetro eléctrico es cuatro veces más barato que un kilómetro recorrido con diésel: $70 por kilómetro, versus $300 por kilómetro con bus a diésel. Además del mayor valor por autobús, el sistema requiere cargadores y obras eléctricas, como el tendido. "Esta infraestructura cuesta cerca de $10 millones por bus", precisa el ejecutivo de Enel Distribución.
