Las marcas chinas van a la caza de Tesla
miércoles, 26 de abril de 2017
Clasificados Especial
El Mercurio
Por lo visto en el Salón de Shanghái, los fabricantes chinos están invirtiendo fuertemente en tecnologías de emisiones cero.
China es el país del mundo donde más vehículos eléctricos se venden y, en un mercado dominado por la estadounidense Tesla, numerosas firmas de este país están luchando por hacerle sombra. Estos días se celebra en Shanghái el Salón del Automóvil de China y se ha podido comprobar cómo los vehículos eléctricos de cero emisiones, movidos solo por energía eléctrica, y los híbridos son la principal apuesta futura de la mayoría de las marcas. China es el principal mercado de automóviles del mundo. El año 2016 de nuevo acabó con un récord de 24,38 millones de automóviles vendidos (15 % más que en 2015) y también es el mayor mercado para los vehículos eléctricos. El año pasado, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos se dispararon 53% hasta superar ligeramente el medio millón de unidades, el doble que Europa (221.000) y casi el cuádruple que en Estados Unidos (157.000), y se espera que esta cifra crezca considerablemente año tras año. Según datos oficiales, se prevé que en 2020 se vendan dos millones de unidades de estos vehículos gracias en parte a los incentivos fiscales y a que los propios gobiernos locales están llevando a cabo planes para fomentarlos. El Gobierno de Pekín anunció recientemente que reemplazará durante los próximos cinco años un total de 70.000 taxis por vehículos de propulsión eléctrica, algo que también van a hacer otras ciudades como Shenzhen o Taiyuan. China está apostando por estos vehículos por varios motivos, entre ellos reducir la dependencia de petróleo del exterior y mejorar la calidad de su aire, ya que muchas ciudades chinas tienen graves problemas de contaminación. Es por este auge de los vehículos eléctricos que las compañías chinas no quieren dejar de ser protagonistas de la explosión que el sector va a vivir en los próximos años. LA MUESTRA ELÉCTRICA Con el lema de "Comprometidos por una vida mejor" ("Committed to a better life"), este año se muestran en Auto Shanghái 1.400 vehículos, 159 de ellos eléctricos e híbridos. Entre las marcas chinas, una de las estrellas de la feria fue el NIO EP9, un vehículo que ha batido todos los records de velocidad dentro de los eléctricos, tanto con conductor como sin él. Pertenece a la empresa china NIO, anteriormente conocida como NextEV, que los presume mucho más rápidos que cualquier Tesla y asegura que en 2020 diseñará un modelo, el EVE, con un interior en el que los pasajeros podrán trabajar o dormir mientras el vehículo los lleva a su destino. En esta dirección trabaja también la firma china de software e inteligencia artificial Baidu, creadora del buscador de internet más popular del país, quien acaba de anunciar que publicará en código abierto sus avances en el desarrollo de vehículos sin conductor. Lo hará en una plataforma llamada Apolo con la que la empresa busca cooperar con firmas de automoción con o sin conductor para impulsar las posibilidades de este invento. Otra de las empresas chinas que más está invirtiendo en el desarrollo de vehículos eléctricos es Faraday Future, del multimillonario Jia Yueting, y que hace unos meses presentó su primer prototipo de eléctrico, el FF 91, un todocamino con una autonomía mucho mayor que la de cualquier Tesla. Yueting es también uno de los inversores chinos en Lucid Motors, empresa fundada por un ex ejecutivo de Tesla cuyo primer prototipo, el Air, que llegará al mercado en 2018, promete también ser mucho más lujoso y rápido que un Tesla. En el Air también han invertido las empresas chinas Tsing Capital y Beijing Automotive. Además del empeño de las empresas chinas por fabricar vehículos eléctricos, los inversores chinos están poniendo su dinero en compañías del sector en otros países.
