viernes, 24 de mayo de 2013
Marco Gutiérrez
Economía y Negocios
En el sector estiman que el origen tiene un potencial para alcanzar pronto el 25% de las ventas en el país, tras cumplir siete años en la plaza local.
Siete años en Chile están cumpliendo las marcas chinas, que arribaron al país en 2006. Y en todos estos años el balance de este mercado es positivo.
Los vehículos livianos de esa procedencia representaron hasta 2010 cerca del 7% del rubro de automóviles nuevos, pero actualmente llegan a cerca del 20%. Ello, considerando los volúmenes que importan las marcas chinas como también las que interna Chevrolet, que trae una importante cantidad de unidades desde esa nación.
Según cifras del Servicio Nacional de Aduanas, entre los meses de enero y abril de este año se registraron 18.827 unidades importadas en el segmento de vehículos de pasajeros (autos, station wagon y todoterreno), lo que representó el 19% de esa categoría. En igual lapso de 2012, esa cifra llegaba al 13%.
La participación global de la procedencia china en las marcas internaciones llega al 18% si se consideran también los vehículos comerciales (furgones y camionetas).
Si se analiza la participación de los modelos made in China en las ventas del sector, las cifras no varían demasiado. De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), ese origen llega al 18% en el total comercializado hasta abril de 2013, dos puntos porcentuales más que en 2012.
Con esa participación, la procedencia china solo es superada por los envíos desde Corea del Sur, desde donde proviene el 29% de los vehículos livianos que compran los chilenos. Incluso, Japón es desplazado al tercer puesto del ranking de orígenes con un 12%, según Anac.
Los autos nipones fueron hasta 2011 los segundos más vendidos en Chile. Entre 2006 y 2008 representaron 25% del mercado.
Un tercio de las marcas
Las marcas chinas consultadas coincidieron en que el potencial de ese origen permite que en el corto plazo alcance el 25% de la industria local. Ello podría ser este año, el próximo o a más tardar en 2018.
Con esa última proyección concuerda Thibaud Aymeric, gerente general de Great Wall, la marca china más vendida en nuestro país. El ejecutivo recordó que la primera etapa de las firmas de este origen en 2006-2007 estuvo enfocada en posicionarse con variables de precio y equipamiento. Indicó que eso ya lo consiguieron y están dando nuevos pasos para captar las preferencias de los clientes.
El jefe comercial en Chile de la marca china BYD, Paulo Vásquez, señaló que el crecimiento de este mercado ha sido empujado por el ingreso de nuevas marcas a la industria local. “A lo menos dos o tres por año han entrado”, añadió.
Hasta abril de 2013 se contabilizaba en los registros de la Anac un total de 20 marcas chinas, que representan un tercio de las cerca de sesenta firmas que comercializan automóviles nuevos en el país.
Estrategias para lograr diferenciarse Para diferenciarse, las firmas chinas han adoptado distintas estrategias, como destacar la relación precio-tecnología-calidad y el respaldo de sus representantes. El gerente general de Chery en Chile, Hugo Castro, comentó que cuentan con una importante red de concesionarios, de servicios técnicos y el soporte de SKBergé, que distribuye otras destacadas marcas. A la vez, en cuanto a publicidad, decidieron apostar por ser la marca oficial de la Selección Chilena de fútbol.
Las marcas chinas más vendidas son representadas por grandes grupos automotores, destacando también Derco e Indumotora.
